|
Oznaczenie 2JZ-GE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny,
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym,
4 zawory na cylinder,
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 10,0 : 1
Moc maks. (SAE) 220 KM przy 5800 obr./min., (od 1998: 224 KM przy 6000 obr./min.)
Maks. moment obrotowy 284 Nm przy 4800 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.
Oznaczenie 2JZ-GTE - wersja na rynek japoński
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony woda, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym
4 zawory na cylinder
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Doładowanie
Dwie turbosprężarki Hitachi CT-12B (wersja japońska)
chłodnica powietrza doładowującego
Materiał turbiny ceramiczny
Średnica sprężarki 62 mm / 39 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Średnica turbiny 60 mm / 48 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprężarce
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 8,5 : 1
Moc maks. (SAE) 280 KM przy 6000 obr./min.
Maks. moment obrotowy 451 Nm przy 3600 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.
Oznaczenie 2JZ-GTE - wersja na rynek amerykański
podane jedynie różnice
Doładowanie
Dwie turbosprężarki Hitachi CT-12B (wersja amerykańska),
chłodnica powietrza doładowującego
Materiał turbiny stal
Średnica sprężarki 58 mm / 39 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Średnica turbiny 52 mm / 44 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Ciśnienie ładowania 11,6 psi / 0,8 bar / 0,82 kg/cm2
Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprężarce
Moc maks. (SAE) 320 KM przy 5600 obr./min.
Maks. moment obrotowy 441 Nm przy 4000 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.
|